hídlap.net

Előrebocsátom: sajnos nem a Hídlap lesz az, ami végérvényesen lerántja a leplet a titokról, nevezetesen arról, hogy mi célból jött a világra a BeBop az autógyártókat a csőd közelébe taszigáló gazdasági világválság kellős közepén. A rejtély kulcsához az egyhetes teszt alatt nem igazán jutottunk közelebb, annak ellenére sem, hogy valójában nem rossz autó a BeBop, csak éppen a különc – igaz, nagyon gazdagon felszerelt - jármű vételárából simán vehetünk egy Scenic-et, vagy egy extrás Mégane-t. Persze, a BeBop nem akar sem házon belül, sem azon kívül az ilyen „mezei”, az átlagautósok igényeinek fejlesztett típusokkal versenyezni, mi több, a BeBop egyáltalán nem kíván senkivel sem birokra kelni, és valószínűleg a konkurensek sem kényszerítik erre, mivel gyakorlatilag nem létező kategóriába tartozik. Az alapok nem ennyire elrugaszkodottak, sőt: a BeBop tulajdonképpen egy Kangoo, aminek ugyebár mind személyautó, mind kisáru-szállító változata elsősorban praktikumáról ismert.

A BeBop ebből készült, de kegyetlenül eltorzították a franciák: a vidám, bohókás, színes beltérrel az égvilágon semmi baj nincs, jól néznek ki a színes ülések, csakúgy, mint a kék színű műszerfalborítás, tulajdonképpen még az sem zavart, hogy minden, de minden rettenetesen kemény, kopogós műanyagból van. A BeBop-nak jól áll az is, vagyis eddig minden ésszerű, ötletes: adva van egy praktikus jármű, amit vidám részletek beépítésével próbálnak vonzóvá tenni a fiatalabb vásárlók számára. Olyanoknak, akik egyelőre nem a csomagtér mérete, nem a behelyezhető gyermekülések száma alapján választanak autót, hanem fontos, hogy trendi legyen a géperejűjük, ugyanakkor közép-hosszú távon már felderengenek az előbb említett kritériumok. A francia mérnökök azonban nem álltak meg itt: az autót megkurtították, majd 40 centivel rövidebb a tengelytáv, ugyanennyivel a teljes hossz, továbbá 30 centivel keskenyebb lett az autó, néhány centivel pedig magasabb. Ennek köszönhetően született meg az a semmivel sem összetéveszthető sziluett, ami leginkább az alsótagozatosok kevésbé tehetségesei által rajzolt „Az autó” című rajzhoz hasonlítható leginkább. A BeBop félelmetesen aránytalan, annyira, hogy az ember azonnal a rút kiskacsára asszociál, és azonnal feltámad benne az elesetteket védelmező ösztöne: szegény, olyan szerencsétlen, olyan csúf, olyan aranyos…

A méretcsökkenés áldozata lett a csomagtér, gyakorlatilag teljes egészében, hiszen alapesetben mindössze 170 liternyi a szabványos raktér, ami bizony nem állja ki a bevált, „hány rekesz sör fér bele” próbánkat. A jelképes – és egyébként nagyon könnyen bővíthető - raktér leginkább arra szolgál, hogy kényelmesen közelítsük meg a hátsó sör két ülését.

Utóbbi mondatban két becsapós kijelentést is elrejtettem: igen, innen a legegyszerűbb bejutni hátra, mivel az ötödik ajtó oldalra nyílik, és a két (a második becsapós kijelentés) ülés között bőven elegendő a hely ahhoz, hogy akár a negyedik X felett is bevállaljuk a beszállást (a nem elsősorban akrobatikusságáról és mozgékonyságáról ismert Oxi mester is gond nélkül jutott be ide). Szerencsére a méretcsökkentés hátrányainak sorolása itt véget ér, a „tömörítésnek” ráadásul – ki hitte volna? - előnyei is vannak: a fedélzetre vehető négy utas ugyanis fejedelmien elfér, a fejtér hatalmas, négy Valujev hasonmás is nyugodtan ücsöröghetne idebent, és sem vállban, sem „lábban” nem kéne kompromisszumot kötniük. A Renault ennél még tovább ment: hogy ne csak elvegyen, de hozzá is tegyen valamit, különleges, nyitható tetőt tervezett az autóhoz.

Az itt-ott áruszállító járműveknél előforduló megoldásnak köszönhetően egy hátul nyitott félkabrióvá változtatható a BeBop: a hátsó ajtó üvege egy gombnyomásra lesüllyed, a hátsó sor feletti üvegtető pedig előrecsúsztatható: így egyrészt még hatalmasabb lesz a tér, másrészt pedig hosszú tárgyakat is szállíthatunk itt. Hogy miket? Nyilván nem a fotózás kedvéért berakott létrát, hanem - a Renault elképzelése szerint - elsősorban például szörfdeszkát, mivel a franciák bevallottan amolyan tengerparti buliautónak szánják a BeBop-ot. Hogy idehaza pontosan kikre gondoltak, mint lehetséges vásárlókra, nem tudni, bár az egyhetes teszthét alatt egy idősebb úr az autót látva elmondta: éppen valami ilyesmire gondolt következő autóként, hiszen ebben gond nélkül szállítható a horgászfelszerelés…

Szóval: a BePop egy kedves, aranyos, fura jármű, aminek nagyjából annyi hasznos tulajdonsága van, mint amennyi egy pamutbojtnak a papucs orrán: gyakorlatilag semmire sem jó, de szeretjük.

Adatok: Méretek (mm): hosszúság 3871, szélesség 1519, magasság 1835, tengelytáv 2313, saját tömeg 1393 kg , megengedett össztömeg 1870, csomagtartó mérete 170/1700. Motor: négyhengeres, dízelmotor 1461 cm3, max. teljesítmény (kW/LE.): 78/105, maximális nyomaték: 240 Nm/2000 min, átlagfogyasztás 4,9 –6,3 l, tesztfogyasztás 6,3 l, gyorsulás (0–100 km/h): 12,3 végsebesség 169 km/h, CO2 kibocsátás 142 g/km Típus akciós alapára BeBop 1,6 105 LE 3 670 000 Ft, tesztautó ára 4 240 000 Ft