hídlap.net

Az összeállítás elkészítéséhez is segít­ségül hívott Magyar Autóklub we­boldala (a www.autoklub.hu) számos hasznos információval segít, az általá­nos tudnivalókon kívül akár az aktuális üzemanyagárakról is tájékozódhatunk itt. Alapszabály, hogy egy-egy hosszabb túrát gondos tervezés előzzön meg, ér­demes az interneten egy útvonalterve­ző programot igénybe venni. Ez akkor is fontos, ha vakon bízunk (ne tegyük!) a mindent tudó GPS-ben, amelynek – ha van rá lehetőség – indulás előtt frissítsük szoftverét és amely mellett továbbra sem árt egy hagyományos térkép bekészítése a kesztyűtartóba. Általánosan igaz, hogy elég egy érvényes személyi igazolvány és jogosítvány, valamint – bár nem elő­írás – de javasolt a kötelező felelősség­biztosítás megkötését és érvényességét igazoló nemzetközi zöldkártyát is kivál­tani. Ezt saját biztosítónknál kérhetjük, kiállítása ingyenes. Vannak helyi „specia­litások” is, a legfontosabbakat próbáltuk meg összegyűjteni.

AUSZTRIA
A sógoroknál 14 évesnél fiatalabb vagy 1,50 méternél alacsonyabb gyermekek csakis a méreteiknek megfelelően beál­lított, bekapcsolt biztonsági övvel vagy speciális gyermekülésben szállíthatók. A gyermekülés meg kell, hogy feleljen az ECE 44/03. vagy 44/04. sz. szabványnak. Az előírt minimális gumiprofil-mélység személyautóknál 1,6 milliméter.
A nagyvárosokban az úgynevezett „Kurzparkzone” területeken általában egy-két-három órát lehet parkolni, a centrumokban általában díjfizetés elle­nében. A mindenkori helyszínen nagyon alaposan tájékozódjunk a parkolási díjak­ról, szabályokról, s tartsuk is ezeket be!
Bár autópályákon személygépkocsik­nak a felső sebességhatár általában 130 kilométer per óra, több helyen van állan­dó korlátozás, amit táblák jeleznek. Az autópályák és a legtöbb gyorsforgalmi út díjköteles, vagyis előre megvásárolt, éves, kéthavi vagy tíznapos érvényesség­gel rendelkező matricával lehet rájuk haj­tani. Néhány hegyvidéki autópálya-sza­kasz, hágó és alagút használatáért külön kell a helyszínen fizetni.

BULGÁRIA
Újabban ismét népszerű a bolgár tenger­part honfitársaink körében is, s bár autó­val hosszú túrának tűnik, mégis sokan ne­kivágnak. A szabályok gyakorlatilag meg­egyeznek a hazaiakkal, de itt is kötelező – Romániához hasonlóan – minden gép­járműben a tűzoltókészülék. A tompított
fény csak november 1. és március 1. között kötelező, de nyáron is ajánlott a használa­ta. Érdemes vigyázni a vasúti átjáróknál, ahol sok helyen sem sorompó, sem lám­pa nincs, ezeknél mindnél kötelező meg­állni, és meggyőződni arról, biztonsággal átkelhetünk-e. Az összes út – köztük az au­tópályák – használatához az országba való belépéskor meg kell venni az adott jármű­kategóriára érvényes matricát. A matrica érvényességi ideje lehet 7 napos, egy hó­napos (egy naptári hónapra), illetve éves (adott év plusz a rákövetkező január 31 napjáig, azaz összesen 13 hónapra érvé­nyes) A Ruse-Giurgiu közötti Duna-hídon való áthaladásért külön kell fizetni.

CSEHORSZÁG
A 36 kilogrammnál könnyebb és 150 cen­tinél alacsonyabb gyermekek számára a megfelelő méretű gyermekbiztonsági ülés kötelező! A tompított fényszóró hasz­nálata minden gépjármű részére nappal is, lakott területen belül is kötelező! Akik ezt megszegik, 70 eurós büntetésre szá­míthatnak! Az autópályák használata – motorkerékpárok kivételével – minden gépjárműnek díjköteles. A díjfizetéskor kapott – éves, havi vagy 7 napi érvényes­ségű – matricát a gépkocsi szélvédőjén belülről, jobb oldalon kell felragasztani.

GÖRÖGORSZÁG
A helyi specialitások közül érdemes figyel­ni arra, hogy bár tűzoltó készülék csak a Görögországban forgalomba helyezett járműveknek kötelező, mégis ajánlatos külföldi járművek esetében is. 150 centi­méternél alacsonyabb, 3 évesnél fiatalabb gyermek az első ülésen nem utazhat! 3 évesnél fiatalabbak a hátsó ülésen is csak ECE R44/03 (vagy későbbi) szabványnak megfelelő gyermekülésben szállíthatók.
Görögország esetében különösen igaz, hogy nem ajánlatos a száguldás, szigorú­an büntetik a gyorshajtást, a vezetés köz­beni, a megengedettnél (0,05 százalék­kal illetve 2 évnél frissebb jogosítvánnyal rendelkezők esetében 0,02 százalékkal) magasabb véralkoholszintet.
Az autópályák és gyorsforgalmi utak egy része díjköteles, a helyszíni fizetőka­puknál kell a díjat megfizetni. Néhány híd és alagút használatáért külön, az áthala­dáskor kell fizetni.

HORVÁTORSZÁG
Fontos, hogy kötelező a fényvisszave­rő mellény viselete, ha bármilyen okból az úttesten kényszerülünk tartózkodni. A tompított fényszóró használata ugyan csak október és március között kötele­ző nappal, de biztos, ami biztos alapon, érdemes nyáron is így közlekedni – min­den országban. A hazai szabályoktól eltér, hogy friss – 2 évnél fiatalabb jogosítván­nyal – alacsonyabb megengedett sebes­séghatárok vannak érvényben.
Horvátország az egyik legkedveltebb célpontja a magyar turistáknak, a tenger­part elérését nagyban megkönnyíti, hogy szinte végig autópályán haladhatunk. A pályadíjat minden, minimum 2 tengelyes gépjárműnek a helyszínen, szakaszon­ként kell megfizetni a használati díjat, készpénzben, hitelkártyával vagy csek­kel. (Autópályabérlet is váltható.) Horvát kunában, illetve euróban, US-dollárban, svájci frankban is fizethető a díj.
Bár a legtöbbek csak a tengerpartjá­ért keresik fel az országot, van más egyéb látnivaló is, ráadásul gyakorlatilag kité­rő nélkül megtekinthetjük azokat. A leg­látványosabb a Plitvicei-tavak környéke, ahol akár egy rövidebb, frissítő pihenő­re is megállhatunk, de – ha nem akarjuk
egyben megtenni a tengerpartig veze­tő utat – ideális hely lehet egy vagy akár több nap eltöltésére is.

SZLOVÁKIA
Északi szomszédainknál az utóbbi idők­ben több pontban is változott a KRESZ, a szabályok betartását rendkívül szigorúan ellenőrizik és büntetik. Vigyázzunk a se­bességtúllépésekre, különösen városon belül, és használjuk a tompított fényszó­rót városon belül és kívül egyaránt.
Idehaza is sokat cikkeztek a parkolási díjak eltörléséről, de ügyeljünk arra, hogy az önkormányzatoknak ugyan megtiltot­ták a díjszedést, de ma már számos he­lyen magáncégek kezébe került a parkol­tatás. A tilosban parkolás főbenjáró bűn, könnyen előkerül a kerékbilincs, és súlyos euróösszegeket kérnek a leszedésért. Egyre több autópálya is épül, épült az or­szágban, amelyek használatáért a hazai­hoz hasonló módon kell fizetni: az éves, havi vagy heti matricát a benzinkutaknál szerezhetjük be.

ROMÁNIA
Van egy-két olyan rendelkezés, amely el­tér a hazaitól, például kötelező a tűzoltó készülék minden gépjármű fedélzetén, a gumiprofil minimálisan megengedett mértéke 1,5 milliméter. A fényvisszaverő mellény használata csak 3,5 tonna feletti járművek vezetőinek kötelező, másoknak „csak” erősen ajánlott.
A közlekedési lámpák pirosról azon­nal zöldre váltanak, ezért sokszor másod­percjelzővel vannak ellátva, hogy a so­főr fel tudjon készülni az indulásra. Azok a vezetők, akik a jogosítványt egy éven belül szerezték, a mindenkori maximá­lis sebességhatároknál 20 kilométer per órával kevesebbel haladhatnak. Közúti baleset esetén, ha valamelyik jármű meg­sérült, függetlenül attól, hogy történt-e személyi sérülés vagy sem, a rendőrséget értesíteni kell, és tőlük igazolást kell kér­ni (külföldön történt balesetnél nem csak Romániában, de máshol is erősen aján­lott rendőri intézkedést kérni), e nélkül az autó nem léphet ki az országból.
A romániai utak és autópályák hasz­nálatáért minden járművezetőnek az úgynevezett „rovineta” matrica megvá­sárlásával kell fizetnie. Külföldieknek a határon átkelve kell megvenniük e mat­ricát. Néhány dunai hídon (Giurgiu-Ruse, Guirgeni-Vadu Oii és Fetesti-Cernavoda) külön díjat kell fizetni a gépjármű áthaladásáért.

A biztonságos autós nyaraláshoz természetesen nem elegendő az adott országban érvényes szabályok betartása, érdemes alaposan felkészülni indulás előtt. A legfon­tosabb, hogy az autó műszaki állapotát ellenőrizzük alaposan: az izzók működését, az olaj- és a hűtővíz szintjét, az elektromos berendezések üzemelését, a fékek és fék­olaj állapotát, az abroncsok futófelületét. Elengedhetetlen, hogy a guminyomást is beállítsuk, és semmiképpen ne feledkezzünk meg a pótkerék ellenőrzéséről sem, mert kevés kellemetlenebb helyzet létezik, mint defekt esetén, használhatatlan pót­kerékkel, telezsúfolt autóval egy idegen országban várni arra, hogy ki segít ki min­ket szorult helyzetünkből. A nyaralások örökös problémája, hogy bármekkora autónk is van, a csomagtér álta­lában szűknek bizonyul. Persze mindenki maga dönti el, hogy a nagymama porce­lán étkészlete és a megszokott hintaszék valóban nélkülözhetetlen-e egy egyhetes nyaraláshoz, de azért érdemes okosan átgondolni, mit viszünk magunkkal, és azokat hogyan pakoljuk az autóba. A csomagokat mindenképpen rögzítsük, egy autópá­lyás vészfékezésnél már egy másfél literes üdítős flakon is csúnya rombolást képes végezni, egy tízkilós sporttáska pedig nagyon csúnya, akár végzetes pusztítást is okozhat. Ha túl sok a pakk, és tényleg nem tudunk lemondani semmiről, béreljünk te­tőcsomagtartót, de kalkuláljunk azzal, hogy így 10-10 százalékkal nő a fogyasztása a négykerekűnek.
Persze nem csak autónkat, hanem magunkat is fel kell készíteni az útra: kipihen­ten üljünk a volán mögé, az útvonalat úgy tervezzük meg, hogy kétóránként 10-15 percre megálljunk egy kis felfrissülésre. Vigyünk magunkkal elegendő folyadékot is, ki tudja, hol szaladunk bele egy nagyobb dugóba, ami miatt esetleg órákat kell a tűző napon állni. Hasonló okok miatt ügyeljünk arra, hogy elegendő tartalék-üzem­anyag legyen a tankban, a legnagyobb biztonságot egy plusz üzemanyagkanna je­lentheti. Érdemes a nagyobb olajcégek kúthálózatának tagját választani külföldön is, hiszen az egyfajta minőségi garanciát jelent.