hídlap.net

Már több mint fél éve kapható a Peugeot 207-es kombi változata, lapunk olvasói is találkozhattak vele. Az aktuális trendnek megfelelően a franciák elkészítették a „szabadidősített változatot” is, így ismét bekopogtunk az importőrhöz egy tesztautóért. Az Outdoor kivitel elsőre szembetűnik, a morcos külsőért felelős műanyagbetéteknek köszönhetően. Az már csak a katalógusból derül ki, hogy elöl 1,6 hátul pedig 2,1 centivel emelték a hasmagasságot. Megnyerő formájával figyelemre méltó az oroszlános négykerekű, még úgy is elismeréssel adózom a látvány előtt, hogy bevallom az alap 207-es változat számomra tetszetősebb. Sokat dob egyébként a kocsin az egyik legfeltűnőbb, sőt kifejezetten szép eleme, a hátsó lámpaburája, mely kissé emlékeztet a cápa kopoltyújára. Igaz haszna nem sok van, de a csodálókat ez mindenképpen megragadja.

A kis ragadozóhoz egy 1,6-os HDi, 110 lóerős motor társul, amely továbbra is az egyik legjobb a kategóriájában. Nyomatéka elegendő, sportos vezetésre is alkalmas, sőt még akkor sem mutat 5,6 liternél többet a fogyasztásmérő, ha jól megtapossuk a gázpedált. Menetteljesítményére abszolút nem lehet panasz, hosszú távon is kényelmes a remekül belőtt lengéscsillapítóknak és a futóműveknek köszönhetően, az ötven literes tank és a kis fogyasztás jóvoltából pedig nem is kell túl gyakran megállni tankolni.

Az autó vitathatatlanul legerősebb tulajdonsága a motorháztető alatt van, azonban másik előnyös tulajdonsága, persze nem véletlenül – SW mivoltából adódik – a csomagtér. Az alap 405 literes nagyságot, ráadásul a hátsó ülések döntésével akár 1433 literes pakoló helyet is kaphatunk. Sőt a plafonig is rakodhatunk, mert a harmincezres védőháló erősen fogja a csomagokat. A pakolást nagyban segíti még az alacsony perem, emellett praktikus megoldás még az összehajtogatható, kemény csomagtér roló. Maradva a belsőnél, azért nem csak ez az oroszlány előnye, az utastérre sem lehet panaszunk. Elől – kis túlzással – akár anyu apu még táncolhatna is, hátul pedig abszolút kényelmesen elférnek, de azért három magas felnőttet ne akarjunk bepasszírozni. Nem mintha nem férnének el, de igazán csak két felnőttnek elegendő a hely hátul. Visszaülve előre, elsőként a műszerfal fiatalos lendülete ragad meg, a fehér alapon a narancssárga mutatók, világítás sportos jelleget kölcsönöz, ahogy a kilométer és fordulatszámmérő krómozott karimája. Sőt a középkonzol nagy, szintén narancssárga kijelzője is végre jól látható. A klíma és fűtés jól kézre állnak, bár túl sok fantáziát nem vittek bele a tervezők, de alapvetően minden szempontból kényelmes a 207 SW, ráadásul jól is néz ki. Igaz a beltér egyébként minden részletében megegyezik a 207-es többi változatával. Az Outdoor kivitelt választva sem kell jobban a zsebünkbe nyúlni, mivel a terepjárós kiegészítők mindössze 350 ezer forint pluszba kerülnek. Ezért egyedi megjelenést, konkretizálva tetősínt, műanyag sárvédőket, némi magasítást valamint alvázvédőt kapunk, de természetesen mindez egyáltalán nem jelenti azt, hogy földutakon tudunk csapatni vele, igaz, aki ilyen autót akar, annak ott a 4007-es. A többieknek itt az Outdoot, amelynek ára kicsit több, mint 4 millió hétszázezer forint, aki viszont lemond a néhány említett optikai pluszról, az az alapváltozatot már hárommillió forintért is megveheti.

Méretek (mm): hosszúság 4030, szélesség 1720, magasság 1510, tengelytáv 2540, saját tömeg 1350 kg , megengedett össztömeg 1758, csomagtartó 405-1433 l Motor: 1560 cm3, négyhengeres, közvetlen befecskendezésű, turbós dízelmotor, max. teljesítmény: 80 kW (110 LE)/4000 min, Maximális nyomaték: 240 (260) Nm/1750 min, Átlagfogyasztás 5,0-6,1 Tesztfogyasztás 6,0 l, CO2 kibocsátás (g/km): 131, Gyorsulás (0-100 km/h) 12,3 s, Végsebesség 191 km/h A modell alapára: 1,4 Urban 3 059 000 forint; a tesztelt változat ára: 4 729 000 forint.