hídlap.net

Kezdjük rögtön a leglényegesebb pontnál, a dízelmotor feláránál, hiszen a Splash kategóriájában – mint általában idehaza minden más kategóriában is - kifejezetten sokat nyom a latba a „mennyi az annyi” kérdése. Nos, a csak GLX szinttel elérhető dízel bruttó ára 3 560 000 forint. A legolcsóbb GLX felszereltségű Splash, az egyliteres motorral kínálva ennél 600 ezer forinttal olcsóbb, 2 944 ezer forint. Az ennél dinamikusabb, de a dízeltől még mindig gyengébb 1,2-es motorral szerelt, GLX szintű Splash ára már közelebb van egy kicsit közelebb van 3 144 forint.

A különbség még mindig 400 forint, vagyis elég sokat kell autóznunk ahhoz, hogy ledolgozzuk. A benzin és gázolaj literenkénti ára között 25-30 forintos különbség van, a gázolajos blokk nagyjából 5 litert kér százon, az 1,2-es ennél egy literrel többet – lehet számolgatni. Gyorsan ki fog derülni, hogy bizony elég sokat kell futni a városi autónak szánt Splash-el, hogy megtérüljön ez az összeg, a kérdés már csak az, hogy a gázolajos motor dinamikája miatt megéri-e bevállalni a felárat.

A Splash már többször szerepelt a lap hasábjain, az első menetpróbájától kezdve nyomon követjük az esztergomi kisautót, talán a legemlékezetesebb találkozásunk az volt vele, amikor arra a kérdésre kerestük a választ, mennyi esztergomi rögbis fér el benne. Teszteltük a Splash-t az egyliteres motorral és az 1,2-sel is, mi több, tesztünk mostani alanya is járt nálunk egy rövid időre, és kipróbáltuk a gyári kiegészítő elemekkel felszerelt, morcosított Splash-t is. Az eredmény minden esetben gyakorlatilag megegyezett: jól vezethető, ügyes, divatos, fordulékony városi kisautó, korlátozott csomagtérrel, négy utas számára kényelmes utastérrel.

Mostani tesztalanyunk mindehhez némi plusz dinamikát és már-már kóros étvágytalanságot tett hozzá: a jórészt városban teljesített teszthét alatt mi 5,4 literes átlagfogyasztást mértünk, de szinte biztos, hogy kíméletes bánásmóddal ez tovább csökkenthető: nagy önuralom mellett egy körülbelül 100 kilométeres úton 4,6 literre ment le a fogyasztás. Hogy jó vétel-e a Splash? Amennyiben nem hosszútávú, nagycsaládos kirándulásokra, hanem természetes közegében, a városban akarjuk használni, akkor igen. Hogy jó vétel-e a dízel Splash? Sajnos nem feltétlenül, legalábbis a felára csak hosszú távon térül meg, városban pedig nehéz ennyi kilométert megtenni. Ugyanakkor azonban a 400 ezer forintos felárát megéri azoknak, akik ragaszkodnak a gázolajos erőforráshoz, mert a kis motor remekül teszi a dolgát, és a hangszigetelésre sem lehet panasz.

Jómagam azonban biztosan inkább az 1,2-es benzines mellett döntenék, amely sokáig pörgethető, jellegzetesen „suzukis” erőforrás, igaz, dinamikus vezetési stílussal méretéhet képest aránytalanul sok – 7-8 liternyi – üzemanyag is leszalad a torkán. Persze, a mostanában egymásra licitáló házon belüli Suzuki akciókat azért érdemes figyelni, mivel egy felettébb „jóárasított” dízel Splash azért lehet jó választás. Főleg, mivel a gázolajos Splash a kulcsnélküli indításon kívül gyakorlatilag minden extrával felszerelt.

Adatok: Méretek (mm): hosszúság 3715, szélesség 1680, magasság 1590, tengelytáv 2360, saját tömeg 1085 kg , megengedett össztömeg 1530 Motor: négyhengeres, 16 szelepes dízel, 1248 cm3, max. teljesítmény (kw/LE/ford.): 55/75/4000 min, Maximális nyomaték: 190 Nm/1750 min, Átlagfogyasztás 4,0 -5,5 l Tesztfogyasztás 5,4 l, Gyorsulás (0-100 km/h): 13,9 Végsebesség 165 km/h.