hídlap.net

Már másodszor vizsgázik nálunk a Citroën Berlingo harmadik generációja, melynek bizonyítványát könnyű kitölteni: külső formaterv ötös, belső megjelenés négyes, menetteljesítménye – az 1,6 HDi-vel különösen – csillagos ötös, ahogy fogyasztása és a praktikussága is.

A majdnem kitűnő értékelést ráadásul számtalan extra fényesíti még. Kezdjük a sort az ötös érdemjegy fölötti egyik csillaggal, a Modutop fantázianévre keresztelt négy részre osztott üvegtetővel, mely ugyan égi panoráma-kilátást nem biztosít, viszont minden utasnak jut egy-egy belőle. Sokan, gondolom, nem is értik, hogy a Hídlap autósrovatának mi is ez a tetőablak-mániája, ám aki már ült olyan autóban, melynek kisebb-nagyobb felületen átlátszó volt a teteje, az biztosan átérzi lelkesedésünket. Kanyarodva azonban a klasszikus családi egyterűnk igazán praktikus elemeihez, folytathatjuk a dicséretet az óriási csomagtartóajtó üvegének külön nyithatóságával, amelynek köszönhetően nem csak a kalaptartóra pakolhatunk egyszerűen, hanem a kocsi hátuljában a plafonra erősített rekeszbe is. A papíron tíz kilót elbíró tárolóba egyébként nem csupán hátulról tehetünk be és vehetünk ki csomagokat, hanem a két elhúzható retesznyíláson át az utastérből is.

Ha azonban ez sem lenne elég, akkor elöl-hátul, a padlóban alul, de még felül is találunk tárolózsebeket. A plafonon egész pontosan egy hosszú polc van, melybe az első, illetve a hátsó sorból is tehetjük cuccainkat, de ha még ez sem lenne elég, akkor az utazás minőségének javítása érdekében a rekesz alján található légbeömlőknek köszönhetően fentről is tudjuk magunkra fújatni a hideget-meleget. A számtalan tároló persze elölről sem hiányozhat, így a méretes oldalzsebek mellett a hatalmas kesztyűtartóba, sőt a kormány előtti zárható bokszba is pakolászhatunk. A rengeteg praktikus rekesz mellett a Berlingoban – ahogy több márkatársában is, mint a C4 Picassoban megtalálhatjuk a Citroën talán egyik legötletesebb találmányát, az elemlámpává alakítható csomagtartó-világítást.

A csomagtartó hosszúkás műanyag lámpáját ugyanis egy mozdulattal kipattintva, elemlámpaként is használhatjuk. A rengeteg praktikus szerkezet mellett a Berlingo kényelmes is, akár az óriási első, akár a hátsó tolóajtókon szállunk be. A belső formatervét – említve a nyolcvanas évekbeli hifiket idéző, krómkeretes karikákkal díszített, kocka középkonzolt, tetején narancssárga kijelzővel, vagy az egyszerű és egyértelmű, kék hátlapú sebesség- és fordulatszámmérővel ellátott műszerfalat – már korábbi tesztünknél alaposan kielemeztük, így ezúttal inkább a további „belső” különbségre térünk ki.

A november végi Berlingo tesztünkhöz hasonlóan mostani alanyunk is az 1,6-os HDi motorral felszerelt, ám ez utóbbi a top, 110 lóerős változatot kapta. Ezt az erőforrást Bukovics-rovatgazdával nem győztük eddig is dicsérni, így ezúttal eltekintünk ettől, mindenesetre a Berlingohoz is ez a legjobb választás, igaz 320 ezer forintos felárat kell fizetni a 92 lóerős dízelmotorhoz képest. Az erőforráshoz egyébként egy kicsit hangos és lötyögős váltó kapcsolódik, nagy előnye viszont a váltókar előretolt, magas elhelyezése. Menetteljesítményére abszolút nem lehet panasz, vezethetjük ugyanis igazán lendületesen,ráadásul a nagy kaszni ellenére a gyors kanyarokban is remek a kocsi úttartása, sőt a C4 Picasso futóművének köszönhetően egyáltalán nem dülöngélős. Mindezekhez pedig hihetetlenül kedvező étvágy társul, autózgatva a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztásmérő csak időnkét kúszik fel hat literre, százon vegyesben egy kicsit sportosabb vezetési stílussal is csupán 6 és fél literes átlagot produkáltunk, így az autó ebből a „tantárgyból” is ötös érdemjeggyel zárt. A Citroën Berlingo az amúgy is jeles félévi vizsgáját követően tovább javított bizonyítványán, így majdnem kitűnő lett az ez évi Berlingo tesztév-értékelés.

Adatok Méretek (mm): hosszúság 4380, szélesség 1810, magasság 1803, tengelytáv 2693 mm, saját tömeg 1311 kg, megengedett össztömeg 2065, csomagtartó mérete 642/3000 l. Motor: soros négyhengeres dízel 1560 cm3, max. teljesítmény: 80 kW (110 LE)/4000 min, maximális nyomaték: 240 Nm 1750/min; átlagfogyasztás 6 l; tesztfogyasztás 6,5 l; maximális sebesség: 173 km/h, gyorsulás (0–100 km/h): 12,5 s; CO2 kibocsátás (g/km): 151. A tesztelt változat ára: 1,6 HDi (110 LE) 5 040 000 Ft, alapváltozat ára: Comfort 1,6 (benzin, 90 LE) 3 140 000 Ft.