hídlap.net

„Az Outdoor kivitel elsőre szembetűnik, a morcos külsőért felelős műanyagbetéteknek köszönhetően. Az már csak a katalógusból derül ki, hogy elöl 1,6 hátul pedig 2,1 centivel emelték a hasmagasságot. Megnyerő formájával figyelemre méltó az oroszlános négykerekű, még úgy is elismeréssel adózom a látvány előtt, hogy bevallom az alap 207-es változat számomra tetszetősebb.

Sokat dob egyébként a kocsin az egyik legfeltűnőbb, sőt kifejezetten szép eleme, a hátsó lámpaburája, mely kissé emlékeztet a cápa kopoltyújára. Igaz haszna nem sok van, de a csodálókat ez mindenképpen megragadja.

A kis ragadozóhoz egy 1,6-os HDi, 110 lóerős motor társul, amely továbbra is az egyik legjobb a kategóriájában. Nyomatéka elegendő, sportos vezetésre is alkalmas, sőt még akkor sem mutat 5,6 liternél többet a fogyasztásmérő, ha jól megtapossuk a gázpedált. Menetteljesítményére abszolút nem lehet panasz, hosszú távon is kényelmes a remekül belőtt lengéscsillapítóknak és a futóműveknek köszönhetően, az ötven literes tank és a kis fogyasztás jóvoltából pedig nem is kell túl gyakran megállni tankolni". A fentieket Varga-Lenger kolléga írta éppen két évvel ezelőtt a Peugeot 207 sw-ről, a kijelentések többsége ma is helytálló.
A változásokat nehéz észrevenni, tényleg csak apróságokról van szó: finomabbak az anyagok, a középkonzolon a PSA konszern új rádióegysége lapul, ugyanaz a kezelőfelület, mint például a Citroen C4 Picassoban - és lényegében ennyi. Maradt a hatalmas, motoros rolóval takarható üvegtető, ami egyébként tanúságot tett szilárdságáról is: szélsőséges időjárásunknak köszönhetően sikerült egy röpke jégesőbe is belefutni, egészen különleges látvány a fejünk felett néhány centire becsapódó kis jégborsók tánca; szerencsére bírja az ilyen kiképzést is az üvegtető.

A helykínálat elöl bőkezű, hátul már kevésbé, de ne felejtsük, hogy egy kisautóban ülünk, na meg azt sem, hogy a csomagtartó azért kárpótol minket sok mindenért. Bár a puszta értékek nem árulkodóak, a 207 sw rengeteg pakkot tud elnyelni, az előző generáció első példánya - szegény - akkor járt nálam, amikor költözködtünk, úgyhogy tudom, miről beszélek. Nyilván nem „zőccséges kombi", de derekasan pakolható autó, amivel bátran hosszabb útra indulhatunk.
Különösképpen az 1,6-os dízelmotorral, amiről ezredszer is csak annyit tudok írni, hogy kategóriája egyik legjobbja, ha tehetik ezzel válasszák, és ha még tovább is nyújtózkodhatnak, akkor az erősebb, a tesztautóban is dolgozó 110 lóerős változatot. A motor már 1300-tól é1edezik, 1800-tól teljes erővel húz egészen 4200 fölötti fordulatig, sajnos a váltó még mindig nem az igazi, de azért komolyabb kritika már nem érheti a Peugeot.

Illetve mégis: korábban, a 207-es CC-ben már sikerült rásütni a tenyerem az egyébként csinos, de nyáron, tűző napon izzásig hevülő fém váltógombra, és ezt a cseppet sem irigylésre méltó mutatványt most szépen megismételtem, nem kellemes érzés. Ráadásul a fémgomb nem csak nyáron, de mínusz 10-15 fokos télben is csodás viccekre képes, aki nem hiszi az markoljon meg egy míves kovácsoltvas korlátot télvíz idején.... A viccet félretéve: lehet, hogy mutatós, de egy szépen varrott bőrdarab ezerszer praktikusabb lenne.
Az viszont sokat elárul, hogy az ember képes ilyen, egyébként valóban apróságokon bosszankodni a Peugeot sw esetében: másra nem igazán lehet panasz. Ha egy kicsi, puttonyos autóra vágyunk, ami ráadásul nem úgy néz ki mint egy tejesdoboz, akkor próbáljuk ki az sw-t, amely simán állja a sarat vetélytársaival, többek között a Fabia és a Clio kombiváltozatával megjelenésben, kidolgozásban, minőségben egyaránt.

Adatok:
Méretek (mm): hosszúság 4030, szélesség 1748, magasság 1510, tengelytáv 2540, saját tömeg 1290 kg , megengedett össztömeg 1798, csomagtartó 405-1248 l
Motor: 1560 cm3, négyhengeres, közvetlen befecskendezésű, turbós dízelmotor, max. teljesítmény: 80 kW (110 LE)/4000 min, Maximális nyomaték: 240 (260) Nm/1750 min, Átlagfogyasztás 5,0-6,1 Tesztfogyasztás 6,0 l, CO2 kibocsátás (g/km): 131, Gyorsulás (0-100 km/h) 10,9 s, Végsebesség 188 km/h