hídlap.net

Az elmúl két évben jelentős vissza­esés volt tapasztalható az autóérté­kesítés területén a magyar piacon: míg 2007-ben még évi 150 ezer új személy­autót helyeztek forgalomba, addig tavaly csak valamivel több mint 60 ezret, idén pedig valószínűleg még ennél is keve­sebb új autó talál majd gazdára. Ez a gaz­dasági válság hatásai mellett, a korábbi években kialakított és követett, a hazai piac vonatkozásában eltúlzott számokat tartalmazó értékesítési sztenderdek kö­vetésének az eredménye.
„Jelenleg a 2008-as értékesítés egyhar­madánál járunk, aminek elsődleges oka, hogy az utóbbi két évben megszűntek azok a finanszírozási formák, azok a gaz­daságilag meg nem alapozott lehetősé­gek, amelyek korábban rendelkezésre áll­tak és felpumpálták a piacot. Összességében tehát egyfelől a finanszíro­zás hiánya, másfelől pedig a korábbi évek többleteladásainak a visszakorrekciója miatt csökkentek az eladások.” – vázolta az autópiac jelenlegi helyzetét Erdélyi Pé­ter. A Magyar Gépjárműimportőrök Egye­sületének ügyvezető elnöke hozzátette: a hatalmas mértékű visszaeséshez nagyban hozzájárult, hogy a magyar állam a koráb­bi években semmit nem tett annak érde­kében, hogy a gépjárműszakma bármiféle elismerést, támogatást kapjon, holott éves szinten még a válság sújtotta években is 80 milliárd forintot tesz hozzá a költségve­téshez – a szintén többmilliárdos bevételt jelentő regisztrációs adón felül.
Annak érdekében, hogy a jövőben mi­nél kevesebb kereskedésnek kelljen le­húznia a rolót a Magyar Gépjárműimpor­tőrök Egyesületének vezetősége jelenleg is tárgyalásokat folytat az autópiac fellen­dítése céljából az újonnan felállt kormány megfelelő szakembereivel bizonyos piac­élénkítő intézkedések kidolgozásáról és alkalmazásáról. Erre vonatkozóan a kor­mány szerencsére már meg is tette az első lépéseket, hiszen eltörölte a vagyon­adót, ami hozzájárulhat az autóértékesí­tés megélénküléséhez, illetve az új Swift esztergomi bemutatóján Meggyes Tamás országgyűlési képviselő megpendítette egy estleges roncsautóprogram beindí­tásának lehetőségét is.

Hatástalan akcióáradat
A kialakult helyzeten a kereskedők ad­dig is próbálnak különféle akciók kidol­gozásával reagálni, ám a társadalmon el­uralkodó kilátástalanság eredményeként még a viszonylag kedvező árak ellenére sem tudnak új autót venni a magyarok.
„Mindaddig, amíg létbizonytalanság van, addig az emberek nem fognak hos­szú távú elkötelezettséget vállalni, tehát autót vásárolni sem.” – vélekedik Erdélyi Péter. Tovább bonyolítja a helyzetet és csökkenti a vásárlói szándékot, hogy az autópiacra vonatkozó hitelezés feltétele­ire is kedvezőtlenül hatott a válság, így még az sem tud vásárolni, aki egyébként szeretne.

A kicsik buktak, a nagyok még tartják magukat
Az esztergomi vállalkozókat sem kímél­te a válság, többen a csőd kapujában állnak. A viszonylag erősebb, több már­kát forgalmazó kereskedések sincsenek túl jó helyzetben, hiszen annak ellenére, hogy megszűnt a konkurencia, sajnála­tos módon a vásárlók is elmaradnak. „Saj­nos még mindig nagyon kevés az eladá­sunk a korábbi évekhez képest, hiszen márkánként átlagosan 3–5 autót tudunk értékesíteni havonta, ami közel 70 szá­zalékos visszaesést jelent a válság előtti évekhez viszonyítva. Minimális erősödés érezhető az utóbbi egy hónapban, ami­kor is megnőtt a céges vásárlások száma, ami azt jelenti, hogy flotta-értékesítés ke­retében az előbb említett átlagnak a dup­lája ment ki” – tudtuk meg Haász László­tól. Az esztergomi Autotrend Kft. tulajdo­nosa szerint a legfőbb gondot az jelenti, hogy a magánvásárlók szinte teljesen el­tűntek a piacról.
A vásárlói szándék és tőke csökkenésé­vel természetesen együtt jár, hogy a pia­con jelen lévő kereskedők egy része nem tudja eltartani magát, így kénytelen be­zárni. Ez történt Esztergomban is, ahol az elmúlt két évben több kisebb autóke­reskedés is kénytelen volt lehúzni a rolót. Azok a cégek azonban, amelyek átvészel­ték az elmúlt időszakot, valószínűleg a jö­vőben is talpon tudnak maradni, hiszen ahogyan Haász László is elmondta, sze­rencsére ők már túl vannak azon a fázison, amikor kérdésessé válhatott a cég fenn­maradása, így most azon kell dolgozniuk, hogy a jövőben növeljék az eladásokat.

Marad a 350 forint körüli benzinár
Az üzemanyagárak folyamatos emelkedése is érezteti hatását, hiszen az autótu­lajdonosok a korábbi évek azonos időszakaihoz képest 16 százalékkal kevesebb benzint és 10 százalékkal kevesebb gázolajat tankoltak az idén. Nem is olyan régen még attól rettegtünk, hogy a benzin ára eléri az akkor lélektani határnak tartott 300 forintot. Azóta sokat változott a helyzet: a jövedelmünk sajnos nem lett több, viszont az elmúlt két-három évben a világgazdasági válság sodrában rezignáltan néztük végig, ahogy az üzemanyagárak hétről hétre emelkedve a közelmúltban megközelítették, sőt helyenként el is érték a benzin esetében a 350, a gázolaj esetében pedig a 330 forintot.
Az üzemanyag árát két tényező befolyásolja: a forintárfolyam és az olaj világpia­ci ára, melyek alakulását nyomon követve és az egyéb gazdasági körülményeket elemezve a szakemberek előre tudják jelezni, hogy a közeljövőben mennyit kell fizetni a tankolásért.
Barta Judit, a GKI Energiakutató és Tanácsadó Kft. ügyvezető igazgatója szerint pillanatnyilag maga az üzemanyagpiac, illetve a kőolaj ára is viszonylag stabil. A szakértő úgy látja, hogy a korábbi évektől eltérően idén a nyári „csúcsüzem” ke­vésbé hat majd az üzemanyagárakra, mert úgy tűnik, hogy idén igen enyhe a ke­reslet, ezért nem nőnek az árak jelentős mértékben. Barta Judit hozzátette, hogy a gázolaj esetében bekövetkezhet egy erőteljesebb áremelkedés az őszi időszak­ban a nemzetközi kőolaj- és üzemanyagpiacon.
A prognózis szerint a nyári hónapokban a jelenlegi hordónkénti 80 dollár alatt marad a kőolajár, de ősszel ez feljebb mehet, mivel úgy tűnik, hogy az ipari ter­melés valóban beindult világszerte, és ez megdobhatja az árakat: novemberben 82-85 dolláros ár várható, ami decemberre visszamegy a 80 dolláros szint alá.
A szakember kérdésünkre kifejtette, hogy a Mexikói-öbölben történt katasztrófa az USA kőolajtermelésének jelentéktelen hányadát érinti, ugyanakkor a hasonló hírekre az érzékeny tőzsde azonnal reagál, amely hirtelen ingadozásokat okozhat a világpiaci árban.
Magyarországon tehát a korábbi évekhez hasonlóan 3–4 forintos hullámzások­ra számíthatunk őszig. Az önkormányzati választásokig nagy valószínűséggel megmarad a gyenge forintárfolyam, utána képzelhető el olyan gazdaságpolitikai fordulat, amely a nemzeti valuta erősödését, és ezzel együtt az üzemanyagárak csökkenését okozhatja hosszabb távon.
Barta Judit azt azonban megerősítette, hogy a 380 forintos benzinnel riogató hí­reknek nem kell hinni, ilyen magas árakra ugyanis üzemanyag-piaci szempont­ból nincs esély.