hídlap.net

A több mint tízéves modell régi változata sem tűnik el a köztudatból, nemcsak azért mert az „öreg” Berlingo az európai piac egynegyedét meghódította és még javában rója az utakat, hanem mert megújulásától függetlenül, a korábbi modell gyártását sem állítja le a Citroën. Így nemcsak a konkurens márkákkal, hanem egymással is versengenek a nagycsaládosokért, valamint a kisáru-szállítókért a Berlingok. Legközelebbi (vetély)társa a Peugeot Partner, amely szinte csavarra megegyezik a típussal, bár ez nem is csoda, a franciák közösen tervezték meg a legújabb „bakancsokat”. Fókuszálva a Citroën modelljére, a korábbi Berlingohoz képest a legfrissebb a kényelem fokozása érdekében, 24 centivel hosszabb 8 centivel szélesebb lett, míg a tengelytáv 3,5 centivel lett nagyobb, a kasztni pedig a C4 Picasso futóművére épült. Ezáltal nemcsak az utastér lett bővebb – rekordnagyságú lábtér áll a hátsó utasok rendelkezésére – hanem még nagyobb a rakodótér is. A csomagtartó alaphelyzetben 675 literes, ám a kalaptartótól megszabadulva a plafonig pakolva az űrtartalom elérheti az 1350 litert, sőt a hátsó ülések kiemelésével akár a háromezer litert is. A megnőtt kasztni amellett, hogy nagyobb elődjénél, még figyelemfelkeltőbb is. Az orra hozza a karakteres Citroën formát, oldalról a tervezők megpróbáltak finomítani és szépíteni az egyszerű dobozformán – sikerült – míg a hátulja különös eltérést nem mutat kategóriatársaitól, leszámítva talán a rendkívül hosszúra nyújtott lámpákat. A legszembetűnőbb a karosszériában a magassága, mely centire megegyezik elődjével, ám mégis nagyobb hatást kelt bennünk.

Ha már beültünk az elől szélesre nyíló, vagy a hátsó tolóajtókon keresztül, akkor a legszembetűnőbb egyből a teljesen függőleges középkonzol, melynek nagy és meredek ötletét a Citroën saját bevallása szerint a szabadidő terepjáróktól leste el. Szerintem pedig – ahogy már Bukovics rovatgazda Peugeot Partner tesztjénél is megemlítettem – a nyolcvanas évekbeli hifik ihlették meg a tervezőket. A kocka konzol jobb és baloldalán található krómkeretes karikák, mint „hangszórók” – a felső kettő légbeömlő, az alsó kettő dísz, vagy két elég haszontalan pici rakodórekesz – keltik ezt a hatást, a tetején a narancssárga kijelzővel. Természetesen az mp3-as CD-s rádió is itt kapott helyet, melynek persze semmi köze a nyolcvanas évekhez. Folytatva belső szemlénket, a műszerfal egyszerű, mégis szép, sokat dob a kékes színű hátlap valamint a narancssárga megvilágítás a megjelenésén. A citroënesek egyáltalán nem kapkodták el a belteret, mely a világos szürkéskék, sötétszürke és fekete műanyag elemeknek színkavalkádjának köszönhetően látványos, a sok szín ellenére pedig meglepően harmonikus. A megjelenés mellett számtalan praktikus tárolórekeszt találunk, még a sofőroldalon is a kormány előtt, valamint a szélvédő felett a plafonon. A funkcionalitás síkján maradva, a műszerekről sem szabad megfeledkeznünk, amelyek minden bonyolultságtól mentesen végtelenül könnyendén kezelhetők.

Az új Berlingoban a franciák, általunk már sokszor dicsért 1,6-os HDI-je duruzsol, bár igaz abból ezúttal a közepesen erős, a 90 lóerős motor, amely bőven elegendő a magas kasztnihoz, ráadásul fogyasztása is nagyon kedvező. Vegyes menetben csupán megközelíti a hat litert százon. A típus egyébként kapható még 75 és 110 lóerős 1,6-os HDI-vel, vagy kétfajta egyhatos benzinessel is. A tesztelt 90 lovas dízel egyébként 140-ig még meglepően jól húz, aztán utána azért elfogy a szufla, persze nem mintha a családi, vagy éppen kisáru-szállító, nagy kasztnit száguldozásra tervezték volna.

Na és hogy mennyit kóstál? Az általunk tesztelt, manuális klímával, jobb és bal oldali tolóajtóval, ködfényszórókkal, elektromos első ablakemelőkkel, távirányítós központi zárral, elektromosan állítható és fűthető kétoldali visszapillantótükrökkel és lehajtható könyöklővel a vezetőülésen, felszerelt Multispace változat kicsit több mint négy és fél millió, melyért még optikai – összes karosszériaelem színrefújva, sötétebben színezett üveg – csomagot is kapunk. Ám az alap 1.6i 16V 90LE Comfortért kevéssel többet kell letenni, mint hárommillió százezer forintot.

Adatok

Méretek (mm): hosszúság 4380, szélesség 1810, magasság 1803, tengelytáv 2693 mm, saját tömeg 1311 kg, megengedett össztömeg 2065, csomagtartó mérete 642/3000 l Motor: soros négyhengeres dízel 1560 cm3, max. teljesítmény: 66 kW (92 LE)/4000 min, Maximális nyomaték: 215 Nm 2000/min, Átlagfogyasztás 5-7 l Tesztfogyasztás 6,5 l, Maximális sebesség: 160 km/h, Gyorsulás (0-100 km/h): 16,3 s, CO2 kibocsátás (g/km): 150 A tesztelt változat ára: 1,6 HDi (92 LE) 4.540.000 Ft, alapváltozat ára: Comfort 1,6 (benzin, 90 LE) 3.140.000 Ft