hídlap.net

Valószínűleg a Subaru igazgatósági tagjai is sok álmatlan éjszakát követően mondták ki az áment az új Impreza-ra, hiszen ezzel búcsút intettek annak a formának, ami megannyi sikert hozott a márkának, elsősorban a rallypályákon. A közutakon ugyanis elsősorban az STI modellek futottak, amelyek áruk miatt nem válhattak tömegautóvá, hiszen a gyengébben motorizált változatok, és persze a látványelemektől megfosztott Imprezak nem fogytak úgy, ahogy kellett volna. Váltani kellett tehát, de hogy ekkorát, azt csak kevesen hitték volna. Az új modell persze csak a Subaruhoz mérten változott nagyot, hiszen külsőre tökéletesen beolvad a mai formatervezői trendbe, olyannyira, hogy az egyhetes tesztidőszak alatt sehol sem aratott feltűnést autónk, ennél még az egy héttel később tesztelt legkisebb Subaru, a Daihatsu jelvénytől megfosztott Justy-t is többen megnézték (hamarosan a mini Subaruról is bővebben beszámolunk). Az Impreza valóban nem túl látványos – igaz, nem a jócskán tuningolt STI volt nálunk) – de egy kicsit részletesebb szemrevételezés után azért jócskán akadnak csodálnivaló formák. A lámpák vonalában visszaköszönő elülső maszk, vagy a hátsó ledes világítótestek remek munkák, és összességében is nagyon harmonikus az egész autó, csupán a szokatlanul nagyméretű visszapillantó tükrök lógnak ki a sorból.

Az ajtót kinyitva ismét csalódnunk kell: vége a keret nélküli korszaknak is, ami az állandó összkerékhajtás mellett a Subaru modelljeinek másik védjegye volt, mostantól erről le kell mondanunk. Ami viszont ezen túl vár minket, kárpótol mindezért: belül már ránézésre is izgalmas világ fogad minket, amolyan igazi Subaru-s belső: fekete és szürke műanyagok, harmonikus ívek, remekbeszabott műszerfal, jól oldaltartású ülések és persze a kézifékkar mellett ágaskodó másik kar, aminek már a puszta látványába is beleborzong az Impreza-rajongó.

A kulcsot elfordítva előbb erődemonstrációt tartanak a műszerek mutatói, végigskálázva a műszereken, majd félreismerhetetlen hangon szólal meg a négyhengeres, 150 lóerős boxermotor: egy diszkrét köhintést követően sokat sejtetően kezd duruzsolni a gép, a műszerfalon egy kék visszajelző mutatja, hogy mikor éri el az üzemi hőfokot az Impreza. Ha a lámpa eltűnik, kezdődhet a színdarab: a padlóra nyomott gázpedált követő gyorsulás nem iszonyatos, viszont kifogyhatatlannak tűnő: ha ügyesen bánunk a nagyon pontos, határozott váltóval, akkor minden egyes fokozatban hátradönt minket a négy kerékre küldött erő. Nem sportautó a kétliteres Impreza, hanem egy olyan családi kompakt, amely mindig, minden esetben és körülmények között bőséges erőtartalékkal rendelkezik, de azért megvan minden tulajdonsága ahhoz is, hogy gond nélkül áldozzunk a vezetés örömének oltárán. Persze, ha a családot kitettük, és egy picivel többre vágyunk, akkor előbb utóbb rátéved a kezünk a felező kapcsolójára: ebben az állásban nagyot fordul a világ, amire már a motor hangja is figyelmeztet minket. A gázpedálra érve azután egy merő boxer üvöltéssé válik az egész felgyorsult világ, elképesztő módon küldi az erőt a kerekekre a motor, a fordulatszámmérő mutatója villámgyorsan száguld bele a hétezernél kezdődő piros mezőbe, csak győzzünk elég gyorsan váltani…

Lehet, hogy a külső mást sugall, de higgyék el, a lemezek alatt rejlő technika legfeljebb előnyére változott. Mindez ráadásul elérhető áron, hiszen az alap, 1,5-ös Impreza 4,5 millió forint körül kelleti magát, ami kifejezetten kedvező ár, még úgy is, ha hozzátesszük, hogy a boxerek erejénél csak étvágyuk nagyobb, igaz, nemsokára az Impreza-hoz is elérhető lesz a világ első dízel-boxermotora.

2.0 Comfort

ADATOK

Méretek (mm): hosszúság 4415, szélesség 1740, magasság 1475, tengelytáv 2620, saját tömeg 1345 kg , megengedett össztömeg 1890 Motor: 4 hengeres, 16 szelepes, vízhűtéses, könnyűfém boxermotor, 1994 cm3, max. teljesítmény (kw/LE/ford.): 110/150/6400 min; maximális nyomaték: 196 Nm/3200 min; átlagfogyasztás 6,9-11,1 l, tesztfogyasztás 10,5 l; gyorsulás (0–100 km/h): 9,6; végsebesség 193 km/h Alap ár: Subaru Impreza Active 1,5 4 650 000, tesztelt változat ára 6 110 000