Hídlap.hu

Áprilisban foglalkoztunk utoljára a Mária Valéria hidat tarkító rajzokkal: akkor a szlovák Állami Útkezelőségtől azt az ígéretet kaptuk, hogy megvizsgálják a problémát, és biztosan találnak megoldást annak orvoslására. Lassan már júliust írunk, szemmel láthatóan mégsem történt előrelépés az ügyben. Lapunk ismét megkereste a pár hónapja nyilatkozó Frantisek Takácot, aki számonkérésünkre elmondta, hogy egy kollégájára bízta a híd ellenőrzését és a munkálatok megszervezését.

„Nem értem, miért egyedül nekünk kellene megoldani ezt a problémát, szemmel látható, hogy a magyar fél elhatárolódik a dologtól” – jegyezte meg Takác. A választ a Magyar Közút Kht. Komárom-Esztergom Megyei Területi Igazgatóságának munkatársa mondta el nekünk: Bognár László főmérnöktől még áprilisban megtudtuk, hogy a két ország közös államhatárán lévő közúti határhidak üzemeltetésére, fenntartására és korszerűsítésére vonatkozóan kormányközi egyezményt kellene aláírni, és bár a dokumentum tervezete már tavaly megszületett, azt a mai napig nem sikerült aláírni. A meglévő csehszlovák-magyar egyezmény még 1978-ból származik, az illetékesek hat éve dolgoznak azon, hogy korszerűsítsék a szerződést, az új változat szerint egyébként a magyar fél fenntartása alá tartozik majd az esztergomi híd.

„A Közlekedési és Vízügyi Minisztérium és a Szlovák Közlekedési, Postaügyi és Távközlési Minisztérium anno jegyzőkönyvben rögzítette, hogy a Mária Valéria híd újjáépítését követően annak üzemeltetéséről, fenntartásáról, időszakos vizsgálatáról és felújítási munkáinak rendjéről, valamint azok elvégzésének menetéről megállapodást kötnek. Ebben a dokumentumban az is szerepel, hogy a már említett kormányközi egyezmény hatályba lépéséig az érintett felek rendelkeznek a munkák folyamatos elvégzéséről. A jegyzőkönyv alapján a magyar fél gondoskodik a kocsipálya és mindkét oldali járda téli üzemeltetési munkáiról, a szlovák fél pedig a nyári időszakban végzendő feladatokat látja el, és viseli az ezzel összefüggő költségeket” – magyarázta a főmérnök, majd hozzátette, hogy a jegyzőkönyvbe foglaltak addig maradnak érvényben, amíg a kormányközi egyezmény aláírásra nem kerül. Frantisek Takác a fentieket mosolyogva fogadta, majd megjegyezte: „akkor télre hagyjuk a dolgot. Mi tartozik a nyári, és mi a téli karbantartáshoz? Ha a rajzok már télen is láthatóak voltak, miért nem lehetett azokat

eltávolítani és miért kellett kivárni, hogy ránk kerüljön a sor” – kérdezte, majd megjegyezte, hogy a jövő héten találkozik a magyar kollégákkal, ahol újra előveszik a graffitik ügyét. A Szlovák Állami Útkezelőség munkatársa lapunknak megígérte, hogy a firkák hamarosan eltűnnek a hídról, mindez azonban csak az építmény szlovák felére értendő. „Mi már két évvel ezelőtt letakarítottuk az egész hidat, és ha a rajzok nem most kerültek oda, akkor nem lett volna logikus a téli karbantartással egybekötve eltüntetni azokat? A másik dolog pedig az, hogy ha le is tisztíjuk az oszlopokat, egy-két héten belül újra rajzok kerülnek rá, ha pedig ott hagyjuk, nem firkálják újra össze” – mondta a szakember, majd megjegyezte: lehet, hogy a tisztítás helyett kifizetődőbb lenne a rajzokkal díszített felület lefestése. Frantisek Takác arról is érdeklődött, milyen graffitikról van szó, mert ha azok nem „szégyenletesek”, akkor nem biztos, hogy a letakarításukra kellene költeni a pénzt. Az elmúlt hetekben garanciális kötelezettséggel vállalt munkálatok folytak-folynak a Mária Valéria hídon, Bognár szavai szerint a graffitik eltávolítása nem tartozik az ilyen jellegű feladatok közé. „A hídon lévő rajzok eltávolítása a szlovák féllel közös feladat lenne, de a híd korrózióvédelmi bevonatát 2007 szeptember végi garanciális időszakáig csak a kötelezettséget vállaló kivitelező javíthatja garanciavesztés nélkül” – magyarázta el a Hídlapnak a főmérnök, aki régebbi nyilatkozatában elmondta, hogy szerinte a szlovák félnek kellene elvégeznie a munkálatokat.

Esztergom prevenciós lépéseket tesz az utcákat díszítő rajzok ellen: az elkövetkező hónapokban nyolc új kamerát szerelnek fel a városban, és ezt a tendenciát tovább szeretnék folytatni. Esztergomnak a polgárőrökkel is kiváló az együttműködése, így a járőrök is nagy szolgálatot tehetnek, és a Széchenyi tér elkészítése közben is ügyeltek arra, hogy a sétány olyan burkolatot kapjon, amelyet könnyebb megtisztítani.

Bognár Lászlótól megtudtuk, hogy mivel nem ismerik a grafitik elkészítéséhez felhasznált festékek vegyi összetételét, nem tudják, hogy okozhatnak-e a korrózióvédő bevonaton meghibásodást. „A híd szerkezete az újjáépítés során olyan réteget kapott, amely megkönnyíti a firkák eltávolítását, ezt követően azonban ennek a bevonatnak a felhordását meg kell ismételni” – fejtette ki a főmérnök, aki szerint, ha tudnánk, ki készíti a rajzokat, rongálás vétsége miatt feljelentést kezdeményezhetnénk ellene.

• (szép)