Egy térben a kényelemmel

Egyterűekről írni nem könnyű, hiszen a praktikumot előtérbe helyező autókból legtöbb esetben csak annyi marad meg, hogy kényelmes volt, befért a nagybevásárlás, elfogadhatóan fogyasztott és elegendő volt a teljesítménye is. Érzelmek, emóciók nem igen maradnak utánuk. A Scénicről sem mondhatom el, hogy maradandó nyomot hagyott bennem, azt azonban igen, hogy a kategóriában járművet keresgélőknek nagyon is érdemes betérni egy Renault szalonba.
0

Maximum Ford-ulat sárban

Tengelyig érő sárban, siratófalon föl-le, krosszpályán, erdei utakon, a dzsindzsában autózni, erre kínált számunkra lehetőséget a közelmúltban a Ford magyarországi márkaképviselete, november végén ugyanis a Ford 4x4 Akadémia elnevezésű rendezvényre voltunk hivatalosak. Az országúti tesztek után így már a terepezésbe is belekóstolhattunk.
0

Papucs orrán pamutbojt

Újságírók százai próbálják megfejteni a legújabb Renault-rejtélyt: na nem a márkajelzés áttételes jelentését, hiszen arról már rég lerántották a leplet, hanem azt, hogy vajon miféle állat a Kangoo és megvadult francia tervezők nászából született BeBop.
0

Kabrió télen?

Nem így terveztük, de így alakult: a Peugeot kupé-kabrióját november elején kaptuk meg egy hétre. A nem éppen a kabriózásra alkalmas időszak egyvalamire mégis jó volt: valós körülmények között vizslathattuk a francia marketingesek szövegét, miszerint a 308 CC egy minden évszakban kabriózásra alkalmas jármű.
0

Megéri?

A Suzuki Splash már viszonylag régóta színesíti a hazai utcaképet: a Wagon R+ utódjának szánt mini egyterű nem véletlenül ilyen népszerű: a kis helyen elférő, ám belül meglepően tágas karosszéria, a magas üléshelyzet, az alacsony fogyasztás és korántsem utolsósorban a kedvező vételár mind a Splash jellemzői. Vajon mennyire igaz ez a 1,25ös dízelmotoros kis Suzukira.
0

Egy germán Galliából

A Citroen C5 kombi – bocsánat: Tourer – már korábban járt a szerkesztőségben. A maximálisan felszerelt kombi nagyon meggyőzően teljesített, de kíváncsiak voltunk, hogy a kis, 1,6 literes dízellel párosított limuzin kivitel is állja-e a versenyt a konkurenciával.
0

A legzöldebb

Már járt nálunk a ráncfelvarrott Fiesta, most azonban ismét a Hídlap fókuszába került egy újdonságot rejtő változata. Az egyik leggazdaságosabb Fordot járattuk meg ugyanis múlt héten, a Fiesta ECOnetic-et, amely 1,6-os motorja ellenére a gyári adatok szerint csak 3,7 litert fogyaszt, emellett pedig kategóriatársainál havonta 15 kilóval kevesebb CO2-öt bocsájt ki.
0

Időtálló

A Peugeot 407-es már jó ideje szerepel a franciák palettáján, így nem csoda, hogy nemrég átesett egy jelképes modellfrissítésen. A gallok azonban óvatosan nyúltak az autóhoz, hiszen hiába korosodik a 407-es, továbbra is állja a versenyt a kihívókkal.
0

Iszákos álterepes

A tavaly megújult Toyota RAV4 továbbra is a kategória egyik legkívánatosabb darabja, de a tesztautó automata váltóval párosított, 2,2-es dízelmotorja meglepően szomjasnak bizonyult.
0

Főtáblás

A Ford nem kevesebbre vállalkozott, minthogy megszorongatja a Mitsubishi EVO-t és a Subaru Impreza STI-t a legújabb Focus RS-el. Nos, az egy hetes teszt után jelenthetjük: a 300 lóerőnél is erősebb RS selejtező nélkül jut a sportautók képzeletbeli bajnokok ligájának főtáblájára, és rosszul teszi, aki lebecsüli.
0

Francia konyha

A Mitsubishi Outlander-ből kozmetikázott 4007-est követően újabb, a szabadidőautók mezőnyéhez húzó, saját fejlesztésű modellel jelentkezett a Peugeot. A 3008-as pontos kategória-besorolása azonban lehetetlen: az emelt hasmagasságú-egyterűsített-kombira illik a crossover elnevezés, ami nagyjából annyit jelent a gyártók szakszótárába, mint átlagembernek az öszvér. És ami nagyjából úgy készült, mint amikor az ember az összes családtag kedvenc kajáját egybegyúrva készíti el a vasárnapi ebédet: a különbség az, hogy ez egészen emészthető lett.
0

Ésszel könnyebb

Az IQ lehetne az ideális városi közlekedési eszköz: a Toyota igényesen összeszerelt minije rövidebb mint a „kispolszki”, elvileg négy embert is képes szállítani, keveset fogyaszt. Mindeközben semmiről nem kell lemondani, mi több, tesztautónkban olyan extrák szerepeltek, amelyekért bizony sok felső-közép kategóriás autó esetén is fizetni kell: gyári navigáció, USB-csatlakozás, esőszenzor. Mindennek azonban ára is van, ezért – egyelőre – biztosan nem lesz meghatározó elem a hazai utcaképnek az IQ. Sajnos.
0

Drága élvezet

Legutóbb francia Gran Tourismo az azóta már modellfrissített Peugeot 407 coupé formájában járt nálunk. A Renault túrakupéja sok mindenben emlékeztet rá, a legdominánsabb közös tulajdonságuk az, hogy a franciák bizony tudnak nagy coupé-t gyártani. Hogy kinek, az már kevésbé világos.
0

I, mint interkontinentális

Igazi multikulturális élmény a Hyundai i20-asa, a dél-koreai autót ugyanis Németországban tervezték, Indiában gyártották és az európai piacra szánták és szánják. Korábban már teszteltük ennek a modellnek a kisebb és nagyobb – i10 és i30 – testvérét is, de a legutóbbi próbautunkat követően a leginkább a kontinenseket összekötő i20-as győzött meg.
0
Mennyire viseli Önt meg a mostani, extrém hideg időjárás?


hét képe