A Civic mit sem vesztett különlegességéből megjelenése óta: az űrhajó formájú autót ugyan megszoktuk a forgalomban, de továbbra is sokan emgbámulják. Különösen a Type-S és Type-R kiviteleket, vagy éppen a nálunk járt, néhány kiegészítővel feldobott limitált változatot.
A Honda Insight nem csak megjelenésében különleges, hiszen hibrid, a benzinmotornak egy elektromotor is besegít, ráadásul a különleges technikához képest elérhető áron kínálja az importőr. Az utakon mégsem igen találkozunk a típussal, így jogos a kérdés: túl sok kompromisszumot kell kötnie egy Insight-tulajdonosnak?
A Csehországban készülő Hyundai i20 tőlünk nyugatabbra inkább a második, harmadik autó szerepét tölti be, itthon azonban családi mindenesként kell elsősorban megállnia a helyét. Tesztautónk azokkal az extrákkal volt csak szerelve, amelyet a legtöbb vásárló kér az i 20-hoz.
Bakancslistámon nem igazán szerepelt a Ford bakancsa, vagyis a Tourneo Connect, a francia vetélytársak – a Berlingo, a Partner – ugyanis igencsak meggyőztek megjelenésben és teljesítményben egyaránt, így a vetélytársaknak köszönhetően nem is nagyon tűnt fel eddig a Ford dobozosa. A közelmúltban azonban két kis Transitot is kipróbálhattam, méghozzá a fullextrás családi és egy kisáruszállító változatot is.
Az Audi A4-es korábban, jó másfél évvel ezelőtt már járt nálunk, ugyanezzel a motorral szerelve, annyi különbséggel, hogy a modelljelzés végéről hiányzott az kis „e” betű. Akkor egészen megdöbbentően alacsony, 5,5 literes átlagfogyasztást mértünk, így fokozottan kíváncsiak voltunk arra, hogy a spórolós kivitel vajon mennyivel éri be.
Noha a címben szereplő filmből csupán három van, a VW szállítójából már ez az ötödik „rész”, az akciófilmmel ellentétben a Transporter viszont egyre jobb lett. A legfrissebb ötödik generációs változat a hatos Golf és Polo stílusát követi, ráadásul a legkisebb teljesítményű motorral is meggyőző, szinte Jason Statham-esen (a film főszereplője, korábban kaszkadőr) is lehet vezetni.
Külcsínben nem beszélhetünk forradalmi változásokról, belül azonban annál inkább: az új Astra nagyon magasra helyezte a lécet, a konkurenseknek főhet a fejük. Az esztergom-kertvárosi Autotrend Kft. által a tesztre kölcsönadott autóról nagyon jó tapasztalatokat szereztünk.
A tavalyi modellfrissítés nem változtatta meg alapjaiban a prémium szabadidő autók között versengő Nissan Muranot. A feltűnő formába csomagolt luxusautó extráit felsorolni is nehéz lenne, ballonkabátos, borostás arcú nepperek erre mondanák: full-full extra plusz.
Hosszas készülődést követően végre a Skoda is belépett a szabadidőautók piacára. Talán nem túl elcsépelt szóvicc: a Yetivel jó nyomon járnak a csehek, különösen, hogy a belépőmodell meglepően kedvező áron elvihető.
Örök hála a Magyar Suzukinak a rugalmasságukért: a durva havazás felborította a tesztnaptárt, de a Suzuki első szóra biztosítani tudta az ilyen napokra legalkalmasabb járművet, a Grand Vitarát.